印度塑料加工行业发展现状（二）

印度知名汽车品牌塔塔

目前，印度涌现大量中产人士可以负担购买汽车，成为汽车业蓬勃发展的动力。现时，汽车业占印度GDP的5%，并且不断高速增长。统计显示，印度去年生产超370万辆汽车，是世界第七大生产国，如按照16-18%升幅的巿场预期发展，在今年便会取代巴西晋身世界第六大。预计到2016年，印度汽车业GDP会翻上一翻，总额约为1,220亿美元。　　

　　为达到轻量化目标，越来越多塑料应用于汽车制造业，两者息息相关。　　

　　印度汽车业的高速增长，必会带动塑料行业的发展。值得留意的一点是，瞄准较低档次巿场的印度汽车制造商如TataMotors和BajajAuto，以低成本PP塑料作大量生产。至于来自欧洲的名厂如Volkswagen、BMW等，却会使用高级PP物料生产汽车，以达到自身的安全和环境规范要求。　　

　　关于这一点，印度在将来很有可能立法监管汽车制造商使用高级先进的PP以策安全。此举一旦落实，当然会令成本上涨，而车用塑料亦必朝向高阶发展，不可不察。　　

　　印度塑料基金会的董事长AshokGoel说：“除了汽车，家用电器和消费品需求量的增长，也大力推动了印度国内塑料的需求增长。其中一个重要增长行业是包装行业，尤其是保存期限较短的食品和消费品包装。”　　

　　印度包装业仍处于发展的早期阶段，潜力非常巨大。而且，印度当地制造的许多消费品，依旧采用极简单的包装进行销售。值得留意的是，印度的聚合物大多采用挤出工艺加工，很少采用注塑或吹塑工艺。塑料主要用于软质非弹性包装业、建筑业、家用产品、电器和电缆中。　　

　　印度业内积极努力希望民众能接受塑料产品　　

　　在接下来的二十年里，印度塑料市场将迎来前所未有的机遇。全球塑料需求将达到一个新的高度，而印度是不会放弃这个好机会的。这个塑料出口量仅占全球市场1.5%的泱泱大国需要做的是巩固和提升现有的技术水平，提高生产水平，加大塑料应用的使用率。　　

　　目前困扰印度塑料行业的一个关键因素是许多人认为塑料是不环保的。这主要还是因为缺乏对塑料特性的了解。这是一个鲜为人知的事实，印度拥有世界上最多的塑料设备，但其世界人均消费量最低的。　　

　　让塑料变得更环保，使大众都能接受塑料，这并不是一件易事。从宏观结构分析，印度塑料聚合物巿场和塑料加工巿场可谓两个极端，前者高度资本集中，后者则是极为零碎的“个体户”为主，要加入巿场各有难度，反观另有一个巿场非常适合发展，就是塑料回收再造。　　

　　印度经济虽然近年才起飞，但说到塑料回收再造却绝不含糊。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉了解，印度国内回收率高达60%，估计目前约有超过7,000家商户，每年营业额920亿卢比，提供超过350万个职位。　

　　其中，例如在建设方面，印度正盛行以废弃塑料结合沥青铺设道路，自2002年开始至今，估计超过200公里道路以这种结合物料铺设，而且全部状况正常。　　

　　因此，业内人士所能做到的是，共同携手，为印度塑料工业的增长创造机会，展示行业的强大能力和优势，鼓励民众了解塑料，以及塑料为现代生活所带来的种种优点，让印度塑料人均消费得到提升。同时，要加大力度鼓励塑料出口，促进国民经济增长。　　

　　根据印度官方今年三月的统计，该国人口已突破12亿，属世界第二高，仅次于中国。印度经济现时保持平稳增长，国内对塑料需求与日俱增，无论是原材料或塑料加工行业，都有条件长期蓬勃发展。尽管印度的人均塑料使用量只有五公斤，是全球平均值的五分之一(25公斤)，但是随着印度经济已随着改革得以快速增长，而塑料业作为印度工业内的重头戏，也到达了腾飞阶段。　　

　　随着印度经济全球化程度的加深，印度在开发国内市场的同时，也急切地想开发出口市场。据印度政府计算，未来几年将在这里建设100多家塑料加工厂以及“塑料园区”。该技术中心将满足塑料工业对技术人才日益增长的需求。　

　　正处于增长之中的印度塑料市场，已经成为了全球塑料市场的一匹“黑马”。